千万元补贴激活绿色航运象山中小船东蹚出“减碳生意经”

2025年12月15日

发布者：KnowMi 发布时间： 2026-01-28 09:01:25 点击量： 24 来源：

航行在象山港的船舶。沈颖俊摄影

12月12日，2025“智驱绿色·规范未来”新时代船舶机务创新与可持续发展会议上传出消息：浙江省宁波市象山县39艘主力船舶完成岸电系统改造，累计获政府补贴近1700万元，改造规模和补贴金额均为宁波前列水平。这表明，在全球航运业加速碳减排背景下，象山中小船东通过精准对接政策、创新行业协作，探索出一条绿色转型的务实路径。

算好“经济账”：

政策补贴撬动改造引擎

“不改造面临淘汰，盲目改造又恐成本过高”——这曾是国内中小船东应对环保新规时的共同困惑。象山船东的破局之道，在于算清了一笔“转型经济账”。

近年来，象山县大力推进船舶节能减排，鼓励航运企业实施高效螺旋桨更换、轴带发动机加装等技术改造。以某企业为例，通过系列节能改造，其年节约标煤达3820吨，并获得交通运输部及宁波市专项补助超千万元。在岸电改造方面，成效尤为突出。全县累计39艘主力船舶完成岸电系统升级，近1700万元政府专项补贴覆盖了近半数改造成本。仅在一年内，象山22艘海进江船舶的岸电改造项目就获得补贴1097万元，规模与金额均占宁波市总量的44.9%。改造效益立竿见影：船舶靠港期间关闭柴油发电机，转用码头岸电，大幅降低了燃油消耗与运营成本。“政府补贴就像一张‘绿色船票’，让每次靠港都成为节能实践。”象山县水上运输协会机务联谊会（下称“象山机务联谊会”）会长陈岳承表示。

搭好“协作桥”：

行业抱团共破转型壁垒

中小船东单体规模小、技术储备弱、议价能力不足，是绿色转型中的普遍痛点。象山的应对之策，是构建“抱团取暖”的行业协作机制。

针对岸电改造技术门槛高、供应商资质参差不齐、单独谈判难等问题，象山机务联谊会积极发挥纽带作用，推动船东组建采购与技术联盟。通过集中采购、联合议价，有效降低成本与风险。同时，象山机务联谊会定期组织培训、解读政策，扮演技术“翻译官”与政策“向导”，帮助船东科学、合规推进改造。“单个企业容易在技术与政策面前走弯路，抱团后资源共享、风险共担，转型之路走得更稳。”象山机务联谊会会员企业华瀚航运相关负责人说。

蓄好“发展势能”：

技术升级锻造绿色竞争力

随着欧盟航运碳交易机制等国际规则日趋严格，“绿色贸易壁垒”逐渐形成，高排放船舶运营成本将持续攀升。

象山船东清醒地认识到，政策补贴只是绿色转型的“敲门砖”，真正的竞争力在于可持续的成本优势与合规能力。因此，象山船东的转型视野已超越岸电改造，向更广领域延伸：优化船型设计降低阻力、探索水动力节能装置、试点船舶智能管理系统、投建新型节能船舶……每一项举措都聚焦核心目标——降低“每海里油耗”，提升运营能效。这种前瞻性布局，相当于为企业购置了一份“碳成本保险”，确保在日益收紧的环保要求下保持市场竞争力。

象山样本的启示与挑战

象山中小船东的绿色实践，为国内同类企业提供了“务实范本”：短期借政策降低转型门槛，中期靠行业协作分摊成本，长期通过能效提升将环保约束转化为竞争优势，实现环保与经济效益双赢。然而挑战依然存在：船舶老龄化、技术迭代风险、国际规则变化等，都考验着企业持续应对能力。随着补贴政策退坡，真正的市场竞争才刚刚开始。象山船东的实践表明，即便在巨头环伺的航运业，“小船”只要精准借势、抱团发力、锚定长远，同样能在绿色转型浪潮中开辟新蓝海，为中国航运业低碳发展注入实践智慧。

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