SOLAS

        1912年4月发生的“泰坦尼克”号豪华客轮的沉没，引发了人们对于海上安全标准的质疑和思考，在英国的推动下，由13个国家代表参加的会议于1914年1月通过了国际海上人命安全公约（International Convention for Safety of Life at Sea，简称SOLAS）。

        SOLAS公约是对船舶及设备、船员操作、公司和船旗国等实施有效管理和控制，从而保障海上人命安全的国际公约，也是海上人命安全方面最古老、最重要的公约。该公约由13个条款和1个附则组成。

    随着时间的推移，SOLAS公约从单纯的结构和设备要求，扩展到人员的操作性要求、公司和船舶的安全管理要求、船舶保安要求，从硬件到软件，从船舶到公司，从水上到岸上，为船舶安全营运提供了有力的保障。

MARPOL

        国际防止船舶造成污染公约（The International Convention for the Prevention of Pollution From Ships，简称MARPOL）最初于1973年2月17日签订，但并未生效，现行的公约包括了1973年公约及1978年议定书的内容，于1983年10月2日生效。

        MARPOL73/78公约是世界上最重要的国际海事环境公约之一，是由国际海事组织（IMO）制定的，有关防止和限制船舶排放油类和其他有害物质污染海洋方面的安全规定的国际公约。所有悬挂缔约国国旗的船舶，无论其在何海域航行都需执行MARPOL公约的相关要求。

       MARPOL公约有六个附则，分别对不同类型的船舶污染做出了相关规定，这六个附则所针对的内容分别是：

                附则 I 防止油类污染规则

                附则 II 控制散装有毒液体物质污染规则

                附则 III 防止海运包装有害物质污染规则

                附则 IV 防止船舶生活污水污染规

                附则 V 防止船舶垃圾污染规则

                附则 VI 防止船舶造成空气污染规则

        2022年11月1日，《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附则VI修正案正式生效，要求船舶在短期内提高能源效率，从而减少温室气体排放。

STCW

         国际海事组织于1978年6月14日至7月7日在伦敦外交大会上通过了海员培训、发证和值班标准国际公约（International Convention on Standards of Training,Certification and Watchkeeping for Seafarers，简称STCW）。该公约于1984年4月28日生效，从通过至生效历经近六年的时间。

        STCW公约为各国提供了一个普遍能接受的海员培训、发证和值班等方面的最低标准。公约的实施有利于促进各缔约国海员素质的提高，在全球范围内保障海上人命、财产安全和保护海洋环境，有效地控制人为因素对海难事故的影响。STCW公约包括三个主要内容：海员的发证、培训及值班。

       随着船上新型智能、绿色技术的应用越来越普遍，航运业对人才的要求也越来越高。《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》自2010年马尼拉修正案通过后已过去近12年。按照“每十年进行一次全面回顾”的决议规定，IMO海上安全委员会决定对STCW公约进行全面回顾和修订，IMO人的因素、培训和值班分委会(HTW)将在2023年开始着手STCW公约的审查工作。

MLC

        国际劳工组织于2006年出台了《2006年海事劳工公约》（Maritime Labour Convention,2006，简称MLC），并于2013年8月20日正式生效。该公约的目的是为海员争取更好的工作环境，被称作海员的“权利法案”。

        《海事劳工公约》规定了在船上工作的海员的最低标准，提供了一个国际公认的单一的监管和指导来源。根据《海事劳工公约》，海员将享有最低限度的就业和社会权利，包括就业合同、工资、人员配备水平、休息时间、休假权利、遣返、船损或沉没赔偿、职业和技能发展等。