微课点睛 

什么是船舶污底

船舶在水中航行，船体水线以下部分由于长期浸泡在水中，除了钢板本身被腐蚀以外，海水中的生物，如贝类、海藻、浮游生物等会附着在船体上滋生，形成船舶污底。

什么是船舶污底

船舶污底不仅会引发外来海洋生物入侵，破坏当地生态系统，而且还会对船舶的经营成本、船舶安全带来影响。

船舶污底使船体表面凹凸不平，大大地增加了航行阻力，进而引起燃油及污染物排放的提高，并且生物代谢带来的局部微酸性环境会加速船板的腐蚀，影响船舶的海水冷却系统、测控仪、计程仪及声纳等的正常工作，危及船舶安全。

预防船舶污底的措施

涂覆船舶防污漆是预防船舶污底最经济有效的措施。

船舶防污漆

船舶防污漆是涂装于船底和海洋水下设施的一种特殊涂料，一般涂装在船底防锈漆之上，处于最外层。它的主要作用是通过漆膜中毒料的渗出、扩散或水解等方式逐步释放毒料，达到防止海洋附着生物附着于船底或海洋水下设施的目的。

     传统的防污涂料是使用含砷、镉、铅、锡的化合物对海洋生物造成杀伤，但这些化合物通过海洋生物的富集最后进入人体，严重危害到人类健康，已被国际海事组织下达了“封杀令”。

    目前，船舶的防污涂料大多采用氧化亚铜作为防污剂。而氧化亚铜独特的红色也成为了如今大部分船舶船底的颜色。

船舶防污漆特性

1. 在一定时间内能防止海洋生物的附着；

2. 漆膜内的毒料稳定地逐步向海水渗出；

3. 漆膜具有一定的透水性，以保证毒性连续渗出；

4. 与防锈漆有良好的附着力和配套性能，有较好的层间附着力并能与防锈漆微溶；

5. 漆膜有良好的耐海水冲击性，在长期浸没于水中时不起泡、不脱落；

6. 在航行过程中，有不同程度的自抛光能力；

7. 有良好的贮存稳定性，一般为1年，在贮存期间防污性能不下降。

船舶防污漆类型

 传统型：此类防污漆是建立在松香粘合剂的基础上的，主要用氧化亚铜作为颜料。松香粘合剂遇水会溶解并释放出有毒颜料。它对海洋污物的防护作用只能维持12-18个月。基于松香的防污漆会与氧气发生反应，因此油漆干后就必须下水——一般于6-8小时内，最多不得超过24小时。

 释放型：这类漆是以氯化橡胶或者乙烯作为粘合剂的，用大量的氧化亚铜作为颜料。遇水时，释放有毒颜料，只留下粘合剂的空壳。在经过足够长的时间后，空壳的厚度会变得很厚，以至于释放进入微薄水层的毒素毒性不足，低于避免生长污物所必需的临界值。大量的有毒颜料会留在粘合剂空壳下的防污漆体系内部。释放型防污漆针对海洋污物的防护能力可以长达18-24个月。

 烧蚀型：此类防污漆是基于由松香和调和粘合剂（如乙烯）混合而成的。使用的颜料同样是氧化亚铜，再加上其他少量的生物杀虫剂。从本质上来说，烧蚀型防污漆的机理类似于基于松香的纯传统型防污漆，但调和（或湿化）粘合剂的加入延长了其分解过程。烧蚀型防污漆抵御海洋污物的时间可以长达26-30个月。

 自抛光：该类防污涂料的作用机理是含有防污毒料的防污涂料漆膜能在海水中溶解并同时释放毒料，而且漆膜在水流的作用下，水解反应持续不停地进行，不断地暴露出新鲜的表面。另外，该类防污涂料漆膜凸起的部位受水流的作用力较大而水解速度较快，而凹陷部位则水解速度较慢，这样船舶在航行时由于水流的作用使得船体外壳的防污涂料表面变得越来越光滑平整，故称之为自抛光防污涂料。自抛光含锡防污漆在航行期间能够抵御海洋污物长达5年以上的时间。

 自释放型：此类防污漆完全无毒，凭借低表面能的原理进行工作，即海洋污物组织难以附着在涂料表面。此类防污漆有时也被称为污物释放防污漆，大部分都是基于硅树脂粘合剂的。自释放漆特有的表面属性实现了污物组织黏着的最小化。所有可能发生附着的污物都能轻松地在运行期间或者进干船坞的时候被冲洗掉。