微课点睛  

2022年全国港口数据分析

1月31日，交通运输部发布2022年全国港口货物、集装箱吞吐量数据。

2022年，全国港口集装箱吞吐量排名出炉，上海港位列第一。上海港12月完成集装箱吞吐量411万标箱，全年完成4730万标箱，同比增长0.6%。上海港能够达成全年正增长目标，除了疫情期间通过加强水水中转、海铁联运等措施保障供应链通畅之外，三、四季度国际航线大量空箱回流也是重要因素。

2022年，全国港口货物吞吐量排名中，宁波舟山港位居第一。宁波舟山港完成年货物吞吐量超12.5亿吨，连续14年位居全球第一。宁波最大矿石码头中宅二期30万吨级矿石码头全面投产运营，实现铁矿石接卸量逆势增长；持续提升原油接卸效率；拓展内外贸汽车滚装业务；煤炭、液化油品、粮食业务均保持稳定增长。

从火热回归正常的港航业

    无论是集装箱还是货物吞吐量，2022年的数据都像是疫情时代的收尾，集运市场回归正常周期，货物吞吐量将面临更大的压力，高速增长可能已经成为过去式。

    展望2023年，港航业面临全球贸易下滑、运价下跌、新船激增三大挑战，其中全球贸易和消费需求减缓最为突出。

国际货币基金组织在最新的《世界经济展望》中预计，2022年的全球增长率约为3.4%，2023年预计将降至2.9%。世界贸易组织发布的最新全球贸易展望报告显示，2023年全球货物贸易量仅增长1%，较此前的预估值3.4%大幅下滑。

在前景还不够清晰的2023，各大港口应更重视质量而非数量，如优化运输结构，推动集装箱海铁联运、水水中转、江海联运的发展，提升服务能力，还可以采取与货主企业、贸易企业加强战略合作等措施。

港航业发展新趋势

疫情加速了港航业务的线上化，在技术赋能下，智慧港口的建设快马加鞭，有望在国内更多港口推开。据预测，在2023年， “以科技为主导”将成为世界一流港口的新赛道，智慧型码头建设，港口的数字转型、智能升级、融合创新等将成为重要发展趋势。

数字化作为传统港口企业变革升级的重要驱动力量，在港航领域的运用主要是指借助5G、大数据、人工智能、物联网、区块链等新兴技术，将港口业务操作、生产运营与日常管理等环节转化为数据资源的采集、存储和加工的过程，推动港口业务数据化。当前，全球港航业数字化转型总体呈现出以下趋势特征：

1. 联盟化和互联发展趋势 

中远海运、达飞轮船、新加坡港务集团、上港集团等九大海运承运人和码头运营商建立了全球航运商业网络（GSBN）。行业联盟化和信息互联可以推动传统海运业务流程变革和创新，数据的应用和合作通过互联的方式能形成较大的合力和影响力。

2. 全程物流无纸化发展趋势

在传统海运业务中，纸质单据的人工流转过程烦琐，耗费人力物力的同时也使得整体工作效率难以提升。2018年，上海港的EIR平台已在全港范围内推行并实现了无纸化作业。同年，宁波舟山港实现了全程进口提重无纸化、出口提空进重无纸化。

3. 跨界数据融合和服务延伸趋势

长期以来，港口、航运、物流、贸易等业务被垂直分隔开，导致各个业务对应的数据信息也相互独立。近年来，港、航、物、贸数据融合和服务延伸的趋势正悄然逼近。例如全球物流平台Flexport推出专门服务于货运的云软件和数据分析平台，为客户提供包括海运、空运、公路、铁路货运和仓储服务、海关在内的全方位服务。

4. 绿色港口建设趋势

绿色港口发展已成为当前世界各国发展绿色经济的重要窗口、建设绿色循环低碳交通运输体系的重要内容和推动港口可持续发展的重要方向。