微课点睛 

• LNG船

LNG船，又称液化天然气船，是在-162℃低温下运输液化气的专用船舶。LNG运输船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，与航空母舰、大型邮轮并称“造船业皇冠上的三颗明珠”，代表了造船工业的最高水平。

Q-max是目前最大的LNG运输船型，船长345米，船宽53.8米，吃水12米，“Q”代表卡塔尔Qatar，“max”代表卡塔尔LNG码头能够停靠的最大尺寸船型。Q-MAX型LNG运输船设计装载能力26.6万立方米，折合天然气1.6亿立方米，相当于80万户家庭一年的用气量。

Q-max型LNG运输船“阿尔玛菲娅”号

• 货物围护系统

LNG的货物围护系统是建造大型LNG船的主要技术难点。IGC规则将液货舱分为5种主要类型：整体货舱、薄膜型货舱、半薄膜型货舱、独立货舱和内部绝缘货舱；独立货舱又可以分为A型、B型和C型；而内部绝缘货舱也可以分为1型和2型。其中，最常见的货物围护系统为GTT薄膜型和Moss球罐型。

1.GTT薄膜舱

GTT薄膜舱（MarkIII和NO96系统）是LNG运输船货物围护系统应用最为广泛的选择方案。GTT MarkIII型是一种非自身支持的液货舱系统，由两层薄膜和保温层构成，主屏壁采用1.2毫米厚带有槽形压筋的304L不锈钢薄膜。

GTT NO96型同样也是一种非自身支持的液货舱系统，主屏壁和次屏壁采用成分为36%镍的殷瓦合金薄膜焊接而成，最薄处仅有0.7毫米。

• GTT薄膜型LNG运输船具有同等载货量下主尺度小、舱容利用率高、甲板平坦、受风面积小和驾驶室视野盲区小等优点；

• 它具有装载限制，即液位须低于10%或高于90%以减轻液货晃荡造成的危害。它不易检修，因为一旦货物围护系统建造完成，系统中的结构、部件及船体货舱内表面都被封在主屏壁薄膜内。

2.Moss球罐

上世纪70年代初，挪威摩斯·罗森博格公司（MossRosenburg）研制出Moss球罐型货物围护系统，液货舱为球罐，与船体互相独立，可以自我支持液货载荷，属于IGC规则定义的自持式B型独立液货舱，设置滴盘作部分次屏壁。罐体使用9%镍的合金钢或5083铝合金建造。

•  Moss球罐可以与船体结构分别建造再最后总装，因此，建造周期较薄膜型LNG运输船更短，罐体也易于检验和维修，同时球形设计消除了晃荡影响从而可以装载任意液位的液货；

•  部分罐体凸出甲板，遮挡了驾驶室视野，其受风面积较大、船舶主尺度也偏大。