人才热点  

第二届中英海事服务与人才发展合作论坛举办

来源：中国船舶工业行业协会

10月，第二届中英海事服务与人才发展合作论坛在福建福州举办。论坛以“育海事服务集群，筑国际人才高地”为主题，邀请了来自中英两国的多位企业代表、专家学者，共商海事人才多元融合培养，共享海事服务发展理念和实践，共谋海事产业合作发展。论坛共吸引超150人线下参加。

（中国船舶工业行业协会、中国工业新闻网、国际船舶网、央视网、腾讯新闻、东南网、中国日报、搜狐、澎湃新闻、福建新闻、福建日报等19家媒体报道。）

构建网安人才队伍，航运业仍是"易受攻击对象"

来源：hellenicshippingnews

律师事务所HFW与海事网络公司Cyber Owl发布的一项研究显示，目前海运业平均每次网络攻击造成的损失为55万美元，是2022年的3倍多；为解锁计算机系统支付的赎金一年增长超过了350%，实际平均支付金额达320万美元。海运业数字化转型步伐不断加速，这给网络攻击提供了更多的入侵途径。据悉，许多航运公司建立了专门负责网络安全管理的部门或团队，加强员工培训和技术投入，提高自身的风险应对能力。

（航运在线、腾讯新闻、搜狐、国际海运、界面新闻、网易、hellenicshippingnews、portcall、marine、container、wordports等17家媒体报道。）

“浦东航运人才11条”显成效，首批在岸船长落户上海

来源：浦东发布

在日前举行的“2023第六届上海自贸试验区及长三角航运人才招聘会”上，浦东航运引才新政成果发布。记者从会上获悉，今年初，浦东发布《促进航运服务人才发展实施意见》，简称“浦东航运人才11条”。新政当年出台、当年显效，在新区人才办的指导下，已有首批两位船长通过浦东航运人才11条成功落户上海、引进三名紧缺型航运人才并基本完成认定等，打通了航运高层次人才招引“堵点”。

（浦东发布、国际船舶网、新浪财经、网易、海事服务网、上观、新民网、航运在线、澎湃新闻、搜狐、腾讯新闻、信德海事、中华航运等14家媒体报道。）

“出海捞人”！三星重工加入“混战”

来源：imarine

韩国船企早前预计，到2050年将需要新招聘超3.5万名船厂工人。目前，造船业面临人力短缺问题，韩国船企正在采取措施，目的是在东南亚市场上“争夺”熟练的船厂工人。由于越南国内造船业拥有成熟的造船劳动力，因此越南将成为最大的劳动力供应国。据报道，三星重工近日与越南水利大学签署了谅解备忘录，开始在越南培训劳动力。

（航运在线、龙de传人、网易等3家媒体报道。）

“一带一路”10周年：中国大学助力全球海运业人才培养

来源：CGTN

近年来，由于现有工作队伍日益老龄化、海上运输服务需求不断增加，海运业面临着合格海员短缺的问题。“一带一路”其中的一个倡议就是建立人才库，以满足这种不断变化的需求。大连海事大学目前正在为“一带一路”沿线国家培养全球人才，其“育鲲”号是中国第一艘自主研发的专用航海教学实习船，为世界各地的学生提供了实践经验。

（CGTN报道。）

我国船舶工业正处于提档升级的关键期，对产业技术人才的需求极大，尤其是在新技术、新模式不断涌现的当下，企业对高技能人才的需求更为迫切，稳定的高技能产业技术人才队伍是船舶工业持续发展的坚实人才保障。

建议加强与高校的合作，引进人才。企业也要多形式、多渠道、培养人才，开展针对专业领域和岗位的培训。同时企业制定相关激励政策，以鼓励和激励员工保持学习与提高专业技术水平。

  产业热点  

中国船厂改装！全球最强大风帆货船来了

来源：gcaptain

10月17日，干散货船东Berge Bulk展示了其使用风力推进技术的21万载重吨Newcastlemax型散货船“Berge Olympus”号，并称这是“世界上最强大的风帆货船”。船上安装了四个翼帆，每个翼帆高37.5米，宽20米，总表面积达到了3000平方米，在全球平均航线上每天可节省6吨燃料（最多20%）、削减约19.5吨二氧化碳排放。

（gcaptain、Marine、Hellenic、offshore、Asia、Ship Management、TradeWinds、国际船舶网、中国航贸网、海事服务网等35家媒体报道。）

ONE试用电子燃油提单，加速数字化进程

来源：xindemarinenews

在新加坡海事及港务管理局（MPA）的支持下，近期，海洋网联船务（ONE）与壳牌进行了有关电子燃油提单（e-BDN）的试验，以加速其数字化进程。据介绍，e-BDN试验采用了海洋科技公司Angsana Technology开发的数字加油解决方案。货运人员、轮机长和燃油检验员可通过唯一链接和一次性密码登录平台，完成交付前和交付后的电子加油文件，并在船舶出发前发送给各方。

（信德海事、网易、国际快递物流网、Air Freight News、Marine Insight、thedigitalship、Maritime Gateway等9家媒体报道。）

每年需要2000亿元？航运业脱碳转型成本高昂

来源：eworldship

全球将近99%的船舶仍在使用化石燃料，一半以上的船舶船龄超过15年，要实现到2050年的绿色转型，航运业每年或将需要最多超过2000亿元的巨额资金。联合国贸易和发展会议（UNCTAD）强调，数字化在加速脱碳中起着关键作用，通过人工智能、机器学习、区块链和物联网等技术可以提高航运的可预测性和可靠性，从而优化监控、航线、速度和预测性维护的性能。

（中华航运网、国际船舶网、航运在线、雪球、财富号、搜狐、国研网等7家媒体报道。）

中国揽获全球四分之三订单！最新全球造船业月报出炉

来源：eworldship

根据克拉克森最新数据统计（截至2023年10月8日），2023年9月份全球新签订单84艘，共计2,015,590CGT，与2023年8月份全球新签订单109艘，共计2,707,051CGT相比较，数量环比减少25艘，修正总吨环比下降25.54%。按接单船厂国家来看，9月份全球新船订单84艘，合计2015590CGT，其中中国船厂接获66艘，合计1531713CGT；日本船厂接获8艘，合计112575CGT；韩国船厂接获6艘，合计179034CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的75.99%、5.59%和8.88%。

（中华航运网、同花顺财经、我的钢铁网、国际船舶网、微博、机械社区、Chinadaily等6家媒体报道。）

争夺15艘全球最大LNG订单！中韩两大船企斗“气”

来源：eworldship

在沪东中华27.1万方LNG船设计获得全球四大船级社颁发的原则性认可(AIP)证书仅一个月之后，韩国韩华海洋开发的27万立方米LNG运输船也成功取得了DNV认证。为争夺卡塔尔超大型LNG船订单，中韩造船业开启了从数量到技术的新一轮的竞争。由韩华海洋研发的超大型液化天然气（LNG）运输船船长345米、型宽55米，LNG液货舱容量为27万立方米，比10多年来一直占据LNG船标准船型地位的17.4万立方米LNG船大1.5倍以上，是能够停靠卡塔尔LNG码头的最大尺寸船舶。

（国际船舶网、网易、同花顺财经、我的钢铁网、搜狐等5家媒体报道。）

随着全球对环境保护和节能减排的要求不断提高，绿色船舶将成为未来造船业的发展方向。绿色船舶是指在设计、建造、运营和报废等全生命周期内，尽可能减少对环境的影响，实现资源节约和循环利用的船舶。绿色船舶主要包括低碳排放船、清洁能源船、智能节能船等类型。

同时，我们也认为，我国的船舶制造行业将面临着国内外市场需求变化、技术创新挑战、环境保护压力等多重因素的影响，需要不断进行结构调整和转型升级，提升绿色化、智能化、高端化水平，增强核心竞争力和可持续发展能力。