“长益”轮（EVER ALOT）

        目前世界最大的集装箱船是于去年六月交付的“长益”轮，由沪东中华自主设计建造，隶属于长荣海运。该船长达400米，甲板面积当于3.5个标准足球场，载箱量24004标箱，最大堆箱层数可达25层，相当于22层楼的高度。

TI 欧洲号（TI Europe）

        “TI Europe”轮是现役最大的油船，船长380米，船宽68米，载重量44万吨，排水量约为惊人的51万吨，每次最多能装载300万桶原油，属于超巨型原油船（Ultra Large Crude Carrier,ULCC）。TI级超级油船（TI-class supertanker）是一个由四艘超巨型双壳油船所组成的船级，这四艘油船在前代吨位霸主“诺克·耐维斯”号（KnockNevis）于2010年时报废拆除后，就继承了全世界最大油船的头衔。人类历史上最大的船舶是1979年日本建造的“海上巨人”号，其载重量达到了惊人的56万吨。

“明惠”轮（PACIFIC FLUORISH）

        “明惠”轮是招商轮船旗下第二代40万吨级的超大型矿砂船。它是世界上最大的散货运输船。船长362米，宽65米，满载排水量达45.4万吨。如果将其直立，高度将超过上海东方明珠电视塔最上方的球体。它的甲板面积相当于3个标准足球场，一次运载的40万吨铁矿石所制成的钢铁，可以制造40万辆小汽车。

“阿尔玛菲娅”号（AL MAFYAR）

        Q-Flex型和Q-Max型是目前全球最大的液化天然气（LNG）运输船，它比常规LNG船多装载50%-80%的液化天然气。Q-Max级LNG船是专门为卡塔尔拉斯拉凡港(Ras Laffhan)天然气出口项目设计建造的。全球目前投入运营的Q-Max型LNG船仅有14艘，“阿尔玛菲娅”号是其中一艘，它是目前世界上船体最大、设施最先进的LNG运输船。该船能够在-162℃低温下运输液化气，设计液货舱容量为26.6万立方米，船长345米，船宽53.8米，长度超过大型航母。

“杰拉尔德·福特”号（USS Gerald R. Ford）

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“博卡先锋”号（BOKA VANGUARD）

        “博卡先锋”号，之前又称“Dockwise Vanguard”，是世界最大的半潜船，于2013年在韩国完成建造并交付。该船长为275米，最大船宽达86.75米，最大排水量超过了11万吨，其甲板面积超过了2个标准足球场。它在装载大型货物时，船体本身能够下潜31米，这样的载货能力基本可以装下世界上任何一艘航母，包括美国的“福特”号。

“仁慈”号（USNS Mercy）

        “仁慈”号是世界上吨位最大的远洋医疗船，长272.6米，宽32.2米，最大航速可达17节。她并非是专门设计建造的医院船，而是从“圣·克莱蒙特”级超级油船改装而来的。该船是美国海军第三艘以“仁慈号”命名的专用医院船，主要用于医治伤员，设有12间手术室和1000张病床，每天最多可收治200名伤病人员，开展各类治疗和手术。

“礼诺•旅行者”号（HOEGH TRAVELLER）

        “礼诺•旅行者”号由位于我国福建的厦船重工打造，这艘世界上最大的滚装船长200米，宽36.5米，自身带有14层的车辆甲板，甲板面积达71475平方米,足足可以装下8500辆普通小汽车。它不仅能运载大量车辆，还能借助自身多层高度可调的甲板和可快速调整车辆的上行通道，有效提升装载效率。

“北极”号（ARKTIKA）

        “北极”号是现役最大且动力最强的破冰船，它是俄罗斯22220型LK60级核动力破冰船的首船，它可以破除3米厚的冰层，并具备超长的续航能力，可满足全年在北极通航的需求，也是第一艘到达北极点的水上舰船。“北极”号长173.3米，宽34米，排水量33540吨，配备2座专门设计的RITM-200核反应堆，燃料更换周期为7年，于2020年10月21日开始服役。此外，俄罗斯更大的两艘破冰船——“乌拉尔”号和“雅库特”号也即将服役。