2月17日，锤击声在宁波象山海域响起，世界最大、最先进的140米级打桩船“一航津桩”号为宁波象山港铁路跨海大桥沉下67号墩台首根钢护筒。此次“一航津桩”施打的钢护筒直径3.5米，长度57米，经过移船、吊装、下桩、沉桩，它顺利完成了自交付以来的首次施工作业。后续“一航津桩”还将为该工程打设55根钢护筒，助力宁波跨海新通道的建设。

什么是打桩船？

        打桩船是为水工建筑进行打桩、拔桩等水上施工的工程船，也可作为起重船用来吊运货物、安装构件、设备等，被广泛应用于桥梁、码头、水利工程施工。打桩船通常以打桩长度命名，如36米打桩船、54米打桩船等，其船体为钢箱型结构，在甲板的端部装有打桩架，可前俯后仰以适应施打斜桩的需要。打桩船多为非自航船，需用拖轮牵引就位。

打桩船正在吊桩

打桩船的类型

1.按桩架形式分 

变幅桩架打桩船：桩架采用三角型桁架结构，通过液压缸伸缩可以实现桩架的仰俯动作，施打仰俯桩。

旋转桩架打桩船：桩架除了可以仰俯外，还可以进行水平旋转，适合在施打集群的桩基时使用。

吊龙口式打桩船：适应各种仰俯角度的打桩施工。适用于打桩船定位困难的浅滩、岸沿打桩或在群桩中补桩。

摆动式打桩船：桩架既可以前后仰俯，也可以左右摆动。

平台式打桩船：具有多种打桩性能，可以进行仰俯打桩、也可以通过起重船吊龙口打桩，还有利用导管架固定桩位的方式打桩。其抗风能力比较强，但施工受海底地形、土质的影响较大。

2. 按船舶动力装置分

电站式打桩船：船舶动力为柴油发电机组，利用电动机带动各种机械设备，进行船舶的操纵移位和打桩施工。

液压泵站式打桩船：由柴油机直接带动液压油泵，利用液压传动进行船舶的操纵移位和打桩施工。

3.按桩架高度分  

小型打桩船：50m以下

中型打桩船：50m至80m

大型打桩船：80m以上

打桩船的主要设备及性能

打桩船的主要设备有打桩设备、甲板设备和动力装置。

打桩设备

        包括桩架及其所备置的桩锤、背板、抱桩器、吊钩等，它们决定了打桩船的施工性能、作业效率、作业区域等重要性能指标。

甲板设备

        包括桩架变幅机构、移船绞车、起重绞车等。

动力装置

        电动式打桩船的动力装置主要有主发电机、停泊发电机、各类水泵和空压机等。其中主发电机为全船施工机械（移船绞车、起重绞车、变幅油缸以及其他辅助设备）提供动力。

        液压泵站式打桩船的主要动力装置是油泵柴油机和辅发电机，油泵柴油机通过高弹性摩擦离合器和齿轮分动箱直接驱动液压动力站，为全船动力设备提供动力。辅发电机为各类水泵和空压机提供动力。

世界最大、最先进的打桩船

        我们今天的主角——140米级打桩船“一航津桩”号由中交一航局自主投资研发，上海振华重工建造，于2022年1月7日在江苏南通交付，它集桩架高度最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、桩径最大、抗风浪能力最强、综合效率最高6项世界第一于一身，堪称又一国之重器！

        “一航津桩”号船长124米，型宽39米、型深8米，桩架高142米，最大可打桩长118米+水深、重700吨、直径6米的桩基，是国内首艘具备全回转舵桨和侧推辅助定位、DP0动力定位系统的超大型打桩船。适应外海恶劣海况下的施工要求，用于海上风电高桩承台桩、导管架桩以及大型梁桩基等施工，在无限航区封舱拖航。

            作为全世界最先进的专用打桩船，“一航津桩”实现了多项首创革新：采用液压动力系统，实现了打桩船全电力“一键启动”便捷操作；采用全电力辅助推进，可实现船体全方位灵活移船及方位调整；同时，该船配备了自主研发的施工管理控制系统，采用“北斗+近岸4G+卫星通信”组合技术，能够有效应对外海恶劣海况，满足无限航区调遣，完成自航移泊驻位，降低了对辅助船舶的需求，极大提高了施工效率，实现了数字化管理、智能化施工、绿色化运行。