01 以海为生，与海相伴

中国人常说：靠山吃山、靠海吃海，大海的馈赠养育了一代又一代的象山人，他们对大海有着千丝万缕的情结。

1995年，15岁的汤林芳从象山新港中学毕业。和当地绝大多数同龄人一样，他放弃升学，转而“跑”船赚钱，这对于生于海、长于海的他们来说再正常不过。

1998年，在生命最旺盛的日子里，汤林芳成为“浙象机862”轮的轮机长，相比起现在动辄十几万吨的大船来说，驾驶这艘仅有260吨的小货船航行于汪洋大海中，无疑是极具挑战性的。

“现代船舶大多装有自动控制系统，只需用手轻轻一拨，船就能根据罗经航向实现自动操舵。我们那时远不及现在这么先进，操舵需要依靠人力，通过链条来传动。”汤林芳回忆道。一个只能分清东西南北的老式磁罗经和一个信号时断时续的小收音机便是“浙象机862”轮航行的“眼睛”，五个船员的经验与智慧是他们乘风破浪、勇往直前的底气。

在多年的海员生涯中，汤林芳早已记不清自己遭遇了多少次惊心动魄的险情，但他始终保持着乐观与淡然：“对于小船来说，就算遇到一般的大风大浪也是一场灾难，很多时候只能任凭海浪支配。但我居然都闯过来了，很有福气。”

 02 行万里路，也要读万卷书

作为一名轮机长，汤林芳“行过万里路”。但作为一个初中毕业生，没“读过万卷书”是他一直以来的遗憾。于是，工作不久后，他便开始一边“跑”船一边自学。为弥补理论知识的空缺，他通过成人高考考上了浙江交通职业技术学院，用三年时间系统学习轮机工程技术的专业知识，拿到了大专文凭。

对于汤林芳来说，最大的挑战莫过于考取丙类海船船员适任证书。从三等到二等再到一等证书，他考了六年。常年漂泊海上的汤林芳，白天在密闭的机舱里工作，忍受着高温、油污和噪音的“侵袭”；晚上夜深人静的时候，便伴随着阵阵海浪声，在晃晃悠悠的船上学习。

面对专业词汇多、句法关系严密的船舶专业英语，没有英语基础的他只能一遍又一遍地翻看单词书，愣是靠死记硬背闯过了英语关；面对满是原理公式和计算应用的船舶自动化相关知识，汤林芳把自己埋在题海中，通过一次次计算摸索技巧、总结规律。56分、58分、59分......他总是因几分之差与合格线失之交臂，但多年的海上生活早已锤炼出了其吃苦耐劳的品质。

最终，汤林芳顺利通过了轮机长适任证书考试。这一持之以恒的学习精神深深感染了他的两个女儿——她们都考上了当地的重点中学，学习成绩在全校名列前茅。

 03 行万里路，也要读万卷书

个人的命运总是存在于时代洪流之中。伴随着造船业和航运业的发展，汤林芳驾驶的船舶也越来越大，从400吨到600吨再到1000吨，他说自己是中国经济发展的见证者和受益者。过去的“10年代”是中国经济显著增长的十年，航运业发展也更进一步：中国海运进口量翻了一番，中国船东所拥有的船队规模位列全球第二。

站在时代的潮头，汤林芳敏锐地察觉到了航运市场的商机，决心要组建属于自己的船队。他先后于2014年、2016年、2017年分别购买了“国良69”轮、“进取者”轮、“庆丰3”轮、“佳升16”轮，2019年购入的“敬亭9”轮吨位已达7500吨。就这样，他的散货船队开始穿梭于全国各个码头。

就如小说中“开挂”般的主角一样，汤林芳怀着对航海的满腔热血，靠着船队一趟趟的运输打拼出了一片天地，并于2020年创立了自己的公司——佳升海运有限公司。白手起家、单枪匹马、苦心经营......谈到创业过程，汤林芳从不觉得艰辛，更多是对这一行的热爱。6艘船、自有运力91000载重吨、上亿资产，提到公司喜人的业绩，汤林芳却谦虚地表示“现在公司规模还很小，对于我来说，这才是起点。”

当问起汤林芳的目标，他毫不迟疑：“我相信每个航海人都会有一个‘船王’梦，我也一样。”他的“野心”很大，但步子却迈得十分坚实。如今，他的队伍中已经有了很多具备国际化视野和素质的专业人才，“我们正在等待一个进入国际市场好时机，走出国门，开拓新的LNG运输业务便是我们的下一步计划。”

或许，他的故事才刚刚开始。