瑞典波浪能科技公司正式推出基于“CorPack”先进概念的新一代C4波浪能转换器，它将是未来波浪能发电场建设的重要基础。作为阵列式波浪能发电场的一部分，该装置将被部署到位于Aguçadoura海岸的HiWave-5波浪能发电项目中。HiWave-5将成为世界上第一个实现并网发电的波浪能发电场项目，它的建成投产是三十年来水动力学研究和商业化取得丰硕成果的重要标志。

​新加坡新任命了18位海事青年大使，希望通过他们的宣传，让更多的青年学生了解航运业，投身航运业。这项名为MaritimeSG的青年大使计划由新加坡海事及港务管理局发起，旨在通过吸引优秀青年关注并参与到航运业的发展中，为新加坡航运业人才的可持续性发展赋能。未来几年，航运业将在绿色脱碳、性别平等、数字化转型等方面继续努力，跨学科、复合型人才的加入将更好地服务于该行业的建设发展。

5月26日，日本拖船服务提供商——东京汽船在神奈川造船厂为新型电动拖船Taiga举行了命名和下水仪式。该船长36米，配备了一套由大容量锂离子电池和柴油发动机组成的电力推进系统。Taiga是一艘生态友好型船舶，实现了二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物和颗粒物（PM）的低/零排放，同时也是一艘船员友好型船舶，它减少了作业中的噪音和振动，改善了船员的工作环境。

McDermott旗下的CB&I公司与韩国天然气公司（KOGAS）签署了一份谅解备忘录，双方将共同开发液氢在陆地及船上的规模化存储技术，以支持韩国政府提出的氢经济路线图。为此，CB&I将专门设计并建造能够在零下423华氏度（零下253摄氏度）温度下存储液态氢的压力球罐，扩大液氢存储能力的阈值。

沪东中华向德国多用途航运公司United Heavy Lift（UHL）交付了一艘新的F900 Eco-Lifter型多用途重吊船，该船首航将从韩国出发，途经日本、越南，于今年6月到达印尼。此船采用了高低压选择性催化还原技术（SCR），最大程度地减少碳排放，以满足IMO Tier III的相关要求。

加拿大修船厂Shelburne加入“绿色海洋”北美航运业环境认证计划。为完成“绿色海洋”认证，Shelburne船厂将根据该项目要求的各项指标，评估其对环境的影响，其中包括空气污染物、温室气体、防泄漏措施、海洋倾废管理、社区影响力和环境领导力。这一举动展示了Shelburne致力于环境保护的决心。

总部位于瑞士的温特图尔发动机有限公司（WinGD）推出可安装在发动机上的废气再循环智能控制（iCER）系统，该系统通过智能地调节空气和废气再次进入气缸的流量，减少甲烷等温室气体的逃逸，从而使船方可以更简单地实现脱碳。

日前，印度石油天然气公司ONGC与阿联酋钻井平台运营商Shelf Drilling签署了为期三年的自升式钻井平台租赁合同，该平台将服务于印度近海的Mumbai High油田。Shelf Drilling公司预计，今年全球自升式钻井平台的使用率和租赁价格将超过新冠疫情前的水平。

CII（碳强度指标）是一个运营指数，它必须在每个日历年的年底根据航行的海里和排放的二氧化碳来计算。

中文简介：日本商船三井与大岛造船同为商船三井的下一代EeneX系列煤炭运输船命名。该船被命名为HokuLink，旨在为日本北陆地区的电力公司服务，并从海外运输煤炭，从而为稳定和可持续的电力供应作出贡献。

该建议书中提及加强在教育系统中对实践能力和软技能的培养，具体有以下几点措施： 支持各级教育工作者落实新的教学实践，以反映不断变化的经济和就业需求； 促进软技能和认知能力的发展，努力培养精通数字化技术的劳动力群体； 在中国和欧洲扩大职业教育范围，将教学活动与实践培训相结合，例如中欧合作项目。

法国船级社GTT无压载船，消除了将有害生物和病原体从一个地区转移至另一个地区的风险。

国际海事组织海上安全委员会通过了一项关于促进海员紧急撤离行动的决议。该行动为从黑海和亚速海及其周围紧急撤离海员提供便利。

工业和信息化部印发《工业互联网专项工作组2022年工作计划》 (以下简称 《工作计划》)，提出培育推广“5G+工业互联网”典型应用场景，推动5G在船舶总装建造中应用关键技术研发，完成5G融合网络部署以及典型应用场景示范。

芬兰科技集团Wärtsilä将向美国邮轮集团嘉年华公司(Carnival Corporation)提供其全新的脱碳建模服务，旨在减少公司船队的温室气体排放。

沪东中华向法国GTT公司订购NO96 L03+薄膜围护系统，为4艘174000立方米的液化天然气运输船的建设做准备。

中国船舶工业行业协会联合宁波大学等国内涉海类高校及IMarEST等多方优质资源，推动中国海事人才国际化教育服务平台建设，构建满足中国海事产业未来发展要求的职业教育体系和机制，助力中国海事产业人才队伍建设和高质量发展。

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