今年以来，新船需求继续增加，交船创新年度新高，新造船价格环比连续7个月保持增长。本轮市场船型轮动的特点明显，船东结构也在发生变化。欧洲船东在减排规则基本清晰的背景下加快船队转型，正在开启一轮关于绿色运力竞争的“新赛道”。

根据行业研究机构克拉克森最新数据，按船舶总吨（GT）计算，中国已超越希腊，成为全球最大的船东国。据悉，中国船东目前所持有的船队规模达2.492亿总吨，价值1,800亿美元，船队市场份额为15.9%。

近日，舟山长宏国际与地中海航运公司（MSC）签署了10艘10,300 TEU液化天然气（LNG）双燃料集装箱船大单。该船型采用了LNG双燃料主机及发电机设计，满足氨燃料及甲醇燃料预留的设计要求，使其可彻底实现零碳燃料改装。

因奇特造型备受网友关注的船舶“FLIP”，近日已被送去拆解报废。这艘设计独特的海洋研究船被称为“浮式仪器平台（FLoating Instrument Platform，FLIP）”，由斯克里普斯海洋学研究所的海洋物理实验室设计并运营。

海员慈善组织The Mission to Seafarers发布的2023年第二季度船员幸福指数（SHI）报告显示，船员的总体幸福感显著下降，从上季度的7.1跌至6.77（满分10分）。

7月26日，中远海运发展股份有限公司的700 TEU纯电动力系列集装箱船首制船(N997)，在扬州中远海运重工1号船坞顺利下水。

根据国际干散货船东协会(INTERCARGO)于近日发布的数据报告，在2013年至2023年的十年间，共发生了26起散货船全损事故，造成104名船员遇难，其中超三分之二的船员死于货物流态化引发的事故。

根据克拉克森(Clarksons)发布的最新数据，按总吨位(GT)计算，利比里亚已超越巴拿马成为全球最大的船旗国。

日本大型海运公司商船三井(MOL)目前正在推进其零排放船舶研发项目——“Wind Hunter”。该项目旨在利用海上风能，在船上生产绿氢，为船舶的氢燃料电池提供原料，推动船舶前进。

为了促进我国船舶行业腐蚀与防护技术的发展，确保行业持续关注新技术、新材料和新法规所带来的影响，推动船舶修造企业的绿色转型，提升船舶防腐涂装技术人员的专业知识和技能水平。硬核的船舶防腐涂装技术尽在于此，期待您的关注与参与！

当地时间7月25日，在也门红海海域，联合国启动了一项复杂的海上救助工作，目的是转移日渐破败的浮式石油储存和卸载装置“安全”号上的100万桶原油。联合国相关官员警告称，一旦发生石油泄漏，将给也门红海沿岸带来灾难性的后果。

近日，轮胎巨头米其林公司的WISAMO翼帆系统已在船东Compagnie Maritime Nantaise（MN）公司的集装箱船“MN Pélican”号上安装完毕。

美国船级社（ABS）和赫伯特工程公司（HEC）合作开展的研究显示，核动力推进在船舶减排和提高船舶营运效率方面潜力巨大。这项研究模拟了核动力推进技术对14000TEU集装箱船和157000DWT苏伊士型油船的设计、营运和排放的影响。

近日，巴拿马运河管理方宣布提高对船舶最大吃水深度的限制，并将运河每日通过的船舶数量降至32艘。

今年以来，世界新造船市场稳定向好，延续复苏态势，产业发展形势受到社会各界的极大关注。中国船舶工业发展欣欣向荣，国际市场份额再创新高，中国引领下的全球造船产业格局出现新变化，影响长远的国际减排政策逐步清晰，新一轮市场周期的特征正在形成。

伦敦时间7月18日，来自巴拿马的阿森尼奥·多明格斯（Arsenio Antonio Dominguez Velasco）被任命为下一任国际海事组织（IMO）秘书长。他将于2024年1月1日正式任职，任期四年。

荷兰达门船厂（Damen）宣布向船舶管理公司Amisco出售其创新的达门空气润滑系统（DACS）。由达门和代尔夫特理工大学（TU Delft）合作开发的空气润滑技术能够在船体底部形成一层薄薄的空气层，进而减小船体表面在水中受到的摩擦阻力，还能降低船舶15%的燃油消耗。

来自荷兰斯坦德应用科学大学（NHL Stenden）的研究人员推出了一个海事网络攻击数据库（MCAD），这是一个关系到全球海事业安全的数据库。

瑞士大宗商品贸易巨头嘉吉（Cargill）公司与劳氏船级社（LR）发起成立的行业非营利机构Safetytech Accelerator完成了两个试点项目：机器人船体清洁解决方案和船舶设备的数据自动采集技术。

据悉，和记黄埔港口旗下的香港国际货柜码头（HIT）斥资7800万港元（990万美元）购置了两台新型岸边吊机，这是全港首批在机房顶安装有太阳能板的吊机，其光伏系统主要由84块太阳能电池板组成。以每天日照3小时计算，该系统可产生约42000瓦时（Wh）的能量，发电功率达98.75%。