9月11日，一艘名为“海洋探险家”号的豪华邮轮在格陵兰岛附近海域搁浅。尽管该邮轮最终成功脱困，没有发生漏油和船体损伤，也没有造成人员伤亡，但在北极偏远海域发生的这起船舶搁浅事故仍然是对潜在海上灾难的一次警示。

近日，沪东中华造船（集团）有限公司开发设计的全球最大型液化天然气（LNG）运输船同时获得了美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、挪威船级社（DNV）和法国船级社（BV）国际四大船级社颁发的原则性认可（AiP）证书。

德国迈尔（Meyer）集团旗下的MEYER Floating Solutions公司推出了全球首个浮式邮轮码头。该公司为港口发展提供了新的解决方案，更注重其灵活性和可持续性。全新的浮式邮轮码头不仅解决了港口新码头基础设施建设薄弱的问题，还具备多功能性——其模块化结构使得码头可根据需要扩展或搬迁。

挪威船级社（DNV）预测，未来海运业的碳中和燃料供应很可能不足，实现新的2030年海事减排目标任重道远。根据DNV的数据，海运业需获得全球碳中和燃料预计供应量的30%至40%，才能在2030年，满足每年1700万吨油当量 (Mtoe)零碳或净零碳燃料的预期需求，但这绝非易事。

9月5日，《联合国船舶司法出售国际效力公约》（又称《北京船舶司法出售公约》）签约仪式在北京举行。该公约于2022年12月经联合国第77届大会正式通过。

近日，中国江南造船（集团）有限责任公司为上汽安吉物流股份有限公司建造的首艘7600车位液化天然气（LNG）双燃料动力汽车运输船正式下水。该型船设计总长199.9米，型宽38米；拥有13层载货甲板（包含4层活动甲板），配有舱容4000立方米C型双耳液罐，满足19000海里经济航速航行需求。

近日，韩国造船海洋（HD KSOE）建造并交付了全球首艘配备”AI发动机”的商船。这一基于人工智能（AI）的发动机自动化解决方案被应用到了韩国船东H-Line Shipping的18万吨级液化天然气（LNG）双燃料散货船上。

国际海上保险联盟（IUMI）的新研究表明，80%的汽车起火是车体和内饰部件引起的，而非推进系统。然而，与传统内燃机汽车不同的是，当电动汽车的电池发生不稳定的化学反应时，存在着热失控的可能性。

瑞典哥德堡港务局已经开始与海事运营商合作，开发全新的港口码头数字通信解决方案。该方案能够促进信息透明化、决策精准化，不仅可以使哥德堡港每年减少约1000吨的二氧化碳排放，还可以减少船舶靠泊的时间和成本。

船舶与能源设备制造商瓦锡兰集团（Wärtsilä）透露，他们将为世界上最大的纯电池动力渡轮提供电力推进系统和喷水推进器。该船是一艘全新的Ro-Pax渡轮，由澳大利亚高速船（HSC）渡轮制造商印加塔斯马尼亚（Incat Tasmania）建造，且已被南美轮渡运营商Buquebús公司订购。

最新数据显示，今年1-7月，中国造船业三大指标均位居世界第一，所接订单船型附加值也越来越高。在此期间，中国造船完工量超过2400万载重吨，同比增长15.6%；新接订单量超过4400万载重吨，同比增长74%；手持订单量接近1.28亿载重吨，同比增长23.4%。

挪威电力巨头Equinor宣布，世界上最大的海上浮动风电场Hywind Tampen已全面投入运营。Hywind Tampen由11台风力涡轮机组成，它们被安装在带有共享系泊系统的浮动混凝土结构上，其水深在260米至300米之间，系统总容量为88兆瓦（MW）。

根据马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心的研究报告，预计到2027年，蓝氨将在航运业中将被大量使用，并有可能在随后的几年里大幅扩大生产规模。尽管生产蓝氨需要用到天然气，但在蒸汽甲烷重整制氢（SMR）过程中产生的二氧化碳是能够被捕获并储存的。

尊敬的各位业界同仁大家好，第二届“中英海事服务与人才发展合作论坛”将于2023年10月14日在福建省福州市举办，现邀请各位业界同仁参与，感谢您的支持！

中国海油宣布，由中国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置（FPSO）“海洋石油122”号完成船体建造。“海洋石油122”号集原油生产、存储、外输等功能于一体，最大直径约90米，主甲板面积相当于13个标准篮球场，空船总重37000吨，最大排水量达10万吨，最大储油量达6万吨，可连续在海上运行15年不回坞。

全球海事脱碳中心（GCMD）宣布其最新的生物燃料供应链试验取得了成功。此次试验在一艘名为“Kaupang”的中型液化气船上进行，测试了一种由氢化植物油（HVO）和船用柴油（MGO）组成的生物混合燃料，将其作为该船LPG双燃料发动机的引燃燃料。

近日，中船动力（集团）有限公司自主开发的船载碳捕集系统（CPGC-CCS）成功获得了由中国船级社和日本船级社颁发的原则性认可证书（AiP）。

近日，以液化天然气为燃料的邮轮“银海新星”号（Silver Nova）在意大利威尼斯开启首航，她将在亚得里亚海进行为期七天的往返航行。该邮轮是银海邮轮公司（Silversea Cruises）新星级系列邮轮的首艘，达54700总吨，可载客728人。

今年以来，新船需求继续增加，交船创新年度新高，新造船价格环比连续7个月保持增长。本轮市场船型轮动的特点明显，船东结构也在发生变化。欧洲船东在减排规则基本清晰的背景下加快船队转型，正在开启一轮关于绿色运力竞争的“新赛道”。

根据行业研究机构克拉克森最新数据，按船舶总吨（GT）计算，中国已超越希腊，成为全球最大的船东国。据悉，中国船东目前所持有的船队规模达2.492亿总吨，价值1,800亿美元，船队市场份额为15.9%。