在近日举办的第十七届新加坡航运周上，美国船级社（ABS）发布了指导行业推进船舶智能制造的技术和检验要求，并根据其发布的《船厂智能技术指南》(Guide for Smart Technologies for Shipyards)，认可新加坡海工巨头Seatrium是首个在运营中部署智能技术的造船集团。

国际海事组织（IMO）的船舶营运碳强度指标（CII）及评级机制已于今年年初生效，预计全球大部分船队将通过降速来履行公约，从而进一步影响其资产价值。

被韩华集团收购的韩国大宇造船海洋有限公司(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering，DSME)迎来重大转型，将更名为“韩华海洋(Hanwha Ocean)”，踏上新的征程。

5月6日，我国首座深远海浮式风电平台“海油观澜号”的海上施工作业全部结束。“海油观澜号”是全球首座工作海域水深超100米、离岸距离超100公里的“双百”海上浮式风电平台。

由中国船舶工业行业协会与北京船舶管理干部学院共同举办的全国首期国际船舶动力高级研修班5月10日在浙江宁波正式开班。

由于国际运输工人联盟（ITF）的积极介入，被遗弃的牲畜运输船——“长江和谐（Yangtze Harmony）”号上的13名菲律宾海员重获自由，他们在被困五个多月后终于回到了家。

瓦锡兰集团将为一个新的海事教育中心打造模拟训练实验室，并为其配置最先进的设备及技术。该中心位于瑞典哥德堡群岛上的Donsö岛，由瑞典航运公司Furetank开发，能够为船员提供专业培训、评估及认证等先进模拟服务。

4月14日，由中国船舶集团广船国际为“一带一路”沿线国家意大利的MOBY Line航运公司建造的2500客/3800米车道豪华客滚船“白鲸梦幻（MOBY FANTASY）”号轮从广州南沙龙穴岛启航。

法国内河航道管理局（VNF）一直在积极寻找能够在2024年巴黎奥运会期间，为来自世界各地的运动员和乘客提供交通的环保型渡轮。在入选的三个项目中，其中一个是由Roboat项目组、荷兰造船集团以及Sequana Développement合作开发的自动驾驶电动渡轮。

近日，达门船厂与阿克苏诺贝尔和飞利浦达成合作，进一步开发一种基于UV-C紫外线光技术的船舶污垢控制解决方案。该技术将UV-C发光二极管（LED）集成到涂层中，其发出的光照足以防止生物污垢在保护区积聚。

新加坡全球海事脱碳中心（GCMD）宣布在其合作伙伴奥雅纳（Arup）的支持下，将其在船上捕获的液化二氧化碳（LCO2）卸载概念研究项目授予劳氏船级社（LR）。该研究将于今年4月开始，预计耗时9个月。研究内容包括CO₂卸载与燃油加注和货物装卸同时进行的可行性，以及上述作业的操作和安全影响。

近日，中国船舶集团有限公司（CSSC）和法国达飞海运集团在北京签署了一份建造16艘超大型集装箱船的协议，该份订单的总额高达210多亿元人民币（约合30.6亿美元）。订单内容包括建造12艘15000TEU甲醇双燃料动力集装箱船和4艘23000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船。其中，甲醇动力船船长为366米，船宽51米，可运载156000吨货物。

在中国船舶工业行业协会、国内涉海类科研院所及高校，以及国际知名船级社、船用主机厂商等的共同支持下，宁波蓝智海洋科技有限公司整合国内外船舶动力课程资源和专家资源，利用数字化教育平台，以线上线下相结合的方式，打造国际船舶动力高级研修课程，并拟于2023年5月10日至12日在宁波开办首期“国际船舶动力高级研修班”，为期3天，特邀请相关单位报名参与。

欧洲邮轮建造巨头Meyer集团首次公布了2100年邮轮的设计概念。在美国佛罗里达州劳德代尔堡举办的全球邮轮贸易展会上，该公司展示了名为“Reverse”的邮轮模型。该船的特色在于其外部搭建了封闭的玻璃幕墙，设有城市花园和无人机着陆平台等。这艘船是一艘无化石燃料船，即不使用化石燃料作为动力，而是依靠燃料电池、太阳能、风能以及利用船体上的水平翼获得的波浪能等。

近日，英国劳氏船级社宣布收购了ISF Watchkeeper 50%的股份。ISF Watchkeeper是英国公司IT Energy Systems and Consulting Limited推出的用于监测海员船上作息时间合规性的软件。此次收购将使劳氏船级社与国际航运公会（ICS）成为ISF Watchkeeper的共同所有者。

韩国造船企业的接单业绩呈现良好势头。据4月5日发布的业界数据显示，今年第一季度，韩国三大船企总计接获的订单达105亿美元（约合13.82万亿韩元），完成了全年320亿美元接单目标的33%。目前，韩国造船企业正在集中精力，有选择性地争取液化天然气动力船等高附加值船型的订单，以提高其盈利能力。

英国UMAS海事咨询服务机构于4月5日发表报告称，为达到《巴黎协定》设定的气候目标，将全球平均气温较前工业化时期的上升幅度努力限制在 1.5℃以内，船东和海事监管机构应努力在2030年前大幅提高船队的能源效率，减少燃料消耗。隶属于伦敦大学学院(UCL)的UMAS在一项研究中发现，在从2020到2030的这十年间，全球船队的平均能效需要比2008年提高55%-60%，才可能实现2030年的减排目标。

2023年3月28日，日本三菱重工集团旗下三菱造船建造的世界上第一艘用于碳捕获、利用和储存（CCUS）的液化二氧化碳（LCO2）运输试验船成功下水，下水仪式在三菱重工下关造船所的江浦工场举行。

海洋网联船务（ONE）以109亿美元收购了全球最大独立集装箱船船东Seaspan母公司Atlas Corp的股份，成为Seaspan的主要股东。

荷兰政府已选定瓦登群岛北部（Ten noorden van de Waddeneilanden）地区来建设全球最大的海上风电制氢项目。