中国帆船的建造与航海技术在相当长的历史时期领先于西方。这其中，福船功不可没：当年，郑和下西洋所乘的便是福船，它以其“水密隔舱”的先进技术，成为中国最具远洋能力的商船和古代海上丝绸之路的重要见证。

船舶交通服务是指由海事管理机构实施的、用于增进交通安全和提高交通效率以及保护水域环境的管理服务系统。VTS利用AIS基站、雷达、CCTV、无线电话以及船载终端等通信设施监控航行在港湾和进出港口的船舶，并给这些船舶提供航行中所需的安全信息。

谢世楞长期从事港口和海岸工程设计工作，完成设计及研究100多项，本周三的《观职业》就让我们一起来了解这位院士的精彩故事。

方便旗到底是什么？商船悬挂方便旗可以获得哪些好处？又有什么弊端？本周四的《听微课》将为你一一解答！

海洋是生命的起源，让人敬畏，也让人心生向往。在现代文明足够发达之前，航海一向风险极高，敢于扬帆远航的皆为勇士。古今中外，为祈求风浪平静、保佑航海平安，从船舶建造之初，就会有各种盛大的礼仪活动相伴，如“掷瓶礼”“三牲礼”“钢板切割”等。今天，就让我们盘点一下这些全世界通行但形式有所不同的船舶礼仪。

船舶涂装是指将涂料施涂到船舶钢材表面的工艺操作过程，通俗地说就是给船刷油漆。众所周知，长期航行于海洋中的船舶，会不同程度地受到各种介质的侵蚀而发生腐蚀，腐蚀会降低船舶结构的强度，甚至会影响船舶的安全营运。而涂装可以阻止海水对船舶的腐蚀 , 延长船舶的使用寿命，它贯穿于整个造船过程中。

焊接是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属的制造工艺及技术。随着造船技术的发展，它已经替代铆接技术成为应用最广泛的造船工艺，具有节省材料、强度高、密性好的优点，极大地降低了造船成本，改善了工人的劳动条件。

“舾装”对于大多数人来说是一个陌生的词，它是船舶建造工艺的一种。现代船舶建造工艺通常分为船体建造、舾装和涂装三大部分，被称为“壳、舾、涂”一体化，如果将船舶比作人体，那么船体就是人类的骨骼，涂装就是皮肤，而舾装则代表了人体的各类器官和组织。

众所周知，国际贸易的货运方式有海运、陆运、空运等。在我国，95%的国际贸易量都由海运承担。由于物流工作繁琐复杂，货主与承运人之间需要有专业人员来串联中间业务，确保国际贸易能够顺利、有序、高效、安全地进行，货运代理应运而生。今天我们要介绍的便是海运国际货代。

船员，是在船上工作的人员的统称，按组织系统可分为甲板部船员、轮机部船员、事务部船员等，他们都有各自明确的岗位分工。这一期我们来讲讲甲板部船员。

造船工程师又被称为海上建筑师，他们凭借着过人的勇气和智慧，让一艘艘船舶在海上扬帆起航，实现了人类千百年来的航海之梦。

引航员被称为“船舶的领路人”“浪尖上的指挥家”，是在一定航区内指引船舶安全航行、靠离码头或通过船闸及其他限定水域的航海技术人员。

现代大型远洋船舶就像是一座小型的“海上移动城市”，配备了满足船舶航行、作业和船员生活所需的各类机电设备和动力装置，轮机工程师就是与这些设备和装置打交道的一群人。

验船师，顾名思义，就是船舶检验人员。他们就像船舶的医生，时刻关注着船舶的健康状况，为船舶的安全航行保驾护航。但实际上，验船师的职责远不止于此。