新奥尔良港（Port NOLA）公布了路易斯安那国际码头的项目进展，其中包括可持续性投资和新码头的设计。新码头计划于2025年开始建设，首个泊位将于2028年开放。

法国大西洋造船厂为地中海邮轮（MSC cruise）建造的世界上最大的液化天然气（LNG）动力邮轮宣布交付，这也是全球首艘搭载全新固体氧化物燃料电池（SOFC）技术的LNG动力邮轮。

在香港上市的中远海运港口有限公司与汉堡港和物流股份有限公司（Hamburger Hafen und Logistik AG, HHLA）将建立新的战略联盟，以进一步提升汉堡港的货物吞吐量，扩大中德贸易规模。

碳酸氢钠，俗称小苏打，是人们在烘焙时常用到的一种膨松剂。现在，它被用在了船舶的废气处理系统当中。

用于海上油气田的模块化碳捕集设施Just Catch Offshore获得挪威船级社（DNV）批准，该设施由挪威公司Aker Carbon Capture 开发，将显著减少海上油气田发电设备的碳排放。

近日，韩国三星重工（SHI）获得2艘超大型液化气体运输船（VLGC）建造订单，总价值约1.9亿美元（2707亿韩元），计划于2025年底交付。

邮轮公司皇家加勒比集团计划于今年11月9日启用位于美国德克萨斯州加尔维斯顿港的“零能耗”邮轮码头。

克拉克森统计数据显示，航运业的绿色转型步伐正在加快，船东开始投资氢、氨等替代燃料动力船舶。

中远海运散运旗下的40万吨级超大型矿砂船“远津海”号于近日满载顺利乘潮通过渤海中部新航线，并安全靠泊唐山港曹妃甸港区矿石码头。

内河船舶是航行于我国内河水域以及河海交界区的船舶，主要包括客船、货船、工程船等，具有运能大、能耗低、成本低等比较优势，是我国船舶工业装备体系的重要组成部分。

立陶宛船舶设计公司WBE与电池制造商AYK签署了新的合作协议，以加速其电动推船Electric Eel的开发。

荷兰燃料供应商Titan将在阿姆斯特丹港建设世界最大的生物甲烷（biomethane）液化工厂，其生产的大部分生物液化天然气将供给首批客户的船队使用，其余部分则流向卡车加油站及一些工业企业。

马士基与韩国现代重工（HHI）签署协议，再订购6艘17,000TEU甲醇双燃料动力集装箱船，预计将于2025年开始交付。

日本恩梯梯数据（NTT DATA）宣布选择瑞士供应链数字化服务商Nexxiot作为Connected Product项目的首选物联网解决方案提供商。

东方海外货柜航运有限公司（以下简称“东方海外”）宣布，旗下一艘4578TEU集装箱船——“东方横滨（OOCL YOKOHAMA）”号成功完成首次船用生物燃料试航，该生物燃料由雪佛龙新加坡公司提供。“

为了实现脱碳目标，航运业需要在多个领域做出改变。作为减少船配供应链碳足迹的一部分，阿法拉伐公司与瑞典钢铁公司SSAB签署协议，合作开发世界首台使用非化石能源钢（fossil-free steel）的板式换热器，并将其商业化。

英国海事网络安全公司CyberOwl已获得510万美元投资，用于加快其Medulla网络风险监测解决方案的应用。

据国际风帆动力船舶协会（IWSA）估计，到今年年底，约有25艘大型商船将安装风力辅助推进系统，其运力达120万载重吨；到2023年底，将有多达50艘大型船舶利用风能辅助航行，总吨位超300万载重吨。

大连船舶重工集团承建的8,500立方米液化天然气加注船“新奥普陀”号在集团下属海洋工程有限公司码头顺利交付。

瓦锡兰航海在丹麦联合轮船公司(DFDS）的滚装渡轮Selandia Seaways号上安装了旨在增强态势感知能力的智能全景相机系统（Smart Panoramic Edge Camera System，SPECS），以提高船舶在航行和停靠期间的安全性与效率。